森林火灾, 干旱, 天气灾害. 鉴于不断有关于全球气候变化的灾难性后果的报道，高速公路的建设似乎已经过时了. 卡塞尔市有两个这样的建设项目: A49可以将卡塞尔（Kassel）与吉森（Giessen）连接起来, 从卡塞尔（Kassel）到哈勒斯豪森（Harleshausen）到图林根（Thuringia）的A44都将进行扩展. 因为建筑项目根本没有反映对气候的必要重新思考, 环境- 和运输政策根据一种陈, 多年来一直存在政治阻力.
一年中的大部分时间 2020 维权人士占领了黑森州中部的丹嫩罗德森林. 拥有庞大的警察部队- 和材料供应 森林最终被清除了 并在12月初砍下了计划中的A49进一步建设路线上的最后一棵树. 疏散后，占领者宣布进一步抵抗. 新阵容, 截至二月中旬 2021 在邻近的毛尔巴赫（Maulbach）森林中，以防止高速公路建设, 但是很快被警察疏散了.
黑森州的第二个高速公路项目正逐渐成为当地气候正义的焦点- 与环境运动: 从卡塞尔（Kassel）到哈勒斯豪森（Harleshausen）的A44的进一步建造. 该项目是“德国统一交通项目”的一部分。 1991 决定. 与A49一样，这条高速公路的一部分也已经建造完毕，重点是通过史蒂夫斯瓦尔德（Stiftswald）和洛塞塔尔（Lossetal）的最后一公里的建设.
根据目前的规划状态，这大约需要. 41 一片森林被砍伐，还有更多 80 哈阿克- 和绿色空间被使用. 所以，总的来说，它们很稀缺 170 足球场植被部分用沥青密封的区域, 在某些情况下，现有生态系统受到其他可持续方式的干扰.
鉴于气候危机，高速公路建设是致命的政治信号
反对继续执行A44的论点与反对A49的论点相似. 健康的混交林, 可以约束破坏气候的二氧化碳, 正在被高速公路砍掉, 甚至更多的二氧化碳- 排放物将被释放. 农业用地和草地, 也会结合二氧化碳, 被密封. 此外，在修建高速公路时必须关闭饮用水井, 目前是考芬根市重要的饮用水来源.
但是也, 如果人们认为这些额外的排放量与德国的总排放量相比微不足道, 鉴于全球气候危机，高速公路的建设是致命的政治标志. 在最新的新闻稿中， 联盟“ No A44” 巨星: “道路建设造成的持续环境破坏必须结束，这标志着生态可持续发展和社会公正运输的紧迫性的迹象。- 和机动性的转变。”
此外，还有A44的建造，其中包括许多隧道和桥梁, 哪些是必要的, 甚至能够在北黑森州的丘陵景观上建造高速公路, 非常贵. 同 2,4 十亿欧元 70 根据海航集团的说法，这条路线的公里数是“世界上最昂贵的高速公路”.
规划批准流程已开始
但是与Dannenröder森林相反，这将需要几年的时间, 直到要清除大学林中的第一棵树. 该项目目前仍处于所谓的计划批准流程中. 在这样的过程中，诸如A44之类的建设项目的计划被公开并最终确定. 在这个阶段也可以提出所谓的反对意见. 所有, 受到建设项目的任何影响, 可以用它来讨论他们的担忧并表达反对意见. 理想情况下，规划批准机构在权衡所有关注和利益时应考虑这些反对意见，并将其纳入项目计划中.
这样的程序已经执行了 2006 首次启动，由于考芬格（Kaufunger）公民的众多担忧和矛盾而不得不取消. 当时的争论点是噪音保护, 考芬根周边地区对农业的影响, 当时针对A44计划的路线对许多当地动物物种的影响以及空气污染. 结果，计划进行了修订，现在又重新进行了 公开. 根据区域委员会作为负责机构的说法，计划应在复活节假期后在考丰根进行, 健康, 尼采, 洛费尔登（Lohfelden）和卡塞尔（Kassel）. 关于这个问题, 公民可以反对当局表达对计划的关注, 区域委员会的新闻发言人无法给出明确的答案.
迄今为止，“ No A44”联盟已在史蒂夫斯瓦尔德（Stiftswald）组织了几次森林漫步, 通知所有有关方面有关计划中的高速公路建设的影响. 最近，这些步行总是与从卡塞尔（Kassel）到奥伯考芬根（Oberkaufungen）的自行车表演相结合. 该计划的下一个目标是, 提请注意异议的可能性, 组织尽可能多的对A44的异议.